Dunlop Veuro VE 302

VEURO VE 302 adalah ban yang diciptakan untuk memberikan kenyamanan yang prima pada kendaraan anda. Ban ini memiliki tingkat kebisingan rendah serta stabilitas optimal di jalan yang basah maupun pada kecepatan tinggi. Ban ini diciptakan dengan teknologi Digital Rolling Simulation III yang merupakan pengembangan dari teknologi sebelumnya dimana simulasi desain ban dilakukan lebih teliti. Perubahan tekanan angin pada ban dan pergerakan ban dapat diamati dengan lebih akurat.

Nitrogen Bagi Mobil Anda

Selama ini ban mobil pada umumnya hanya berisi udara biasa dan beberapa tahun terkahir ini muncul gas Nitrogen sebagai salah satu pengisi dari ban mobil. Nitrogen memang memiliki beberapa kelebihan seperti kering, stabil, dan tidak dapat terbakar. Karena kelebihannya inilah Nitrogen dapat memperpanjang umur ban hingga 25% dan menghemat bahan bakar minyak sebesar 2% dan juga mengurangi emisi kendaraan anda karena penghematan bahan bakar minyak. Anda juga dapat melakukan pengisian Nitrogen bagi ban mobil anda di ‘Uni Ban Pekanbaru’

Pemanasan Ban

Di saat memakai ban baru sama saja seperti seorang manusia yang akan melakukan olahraga yang memerlukan pemanasan. Dan pada saat melakukan pemanasan ban baru ada beberapa hal yang perlu diperhatikan yaitu:

1. Saat menggunakan ban baru sampai dengan jarak 20 Km kecepatan tidak boleh lebih dari 60 Km/jam.
2. Perhatikan juga beban muatan kendaraan anda.

Ban Tubeless

Ban Tubeless adalah ban yang dirancang tanpa menggunakan ban dalam

Mengapa Ban Tubeless tidak membutuhkan ban dalam?

Ban yang memakai ban dalam cepat panas karena pada saat kendaraan dijalankan dan ban berputar, ban luar akan mengalami gesekan dengan ban dalam sehingga ban menjadi cepat panas. Dan pada saat ban yang memakai ban dalam tertusuk paku, angin akan keluar melalui ban dalam yang sobek dan lubang pentil yang tidak terikat dengan velg, sehingga angin keluar dengan sangat cepat. Hal ini sangat berbahaya apalagi pada kecepatan tinggi.
Ban tubeless jauh lebih aman karena ban tidak cepat panas karena tidak ada gesekan dengan ban dalam. Pada ban tubeless pentil langsung diikat dengan velg, jadi tidak akan ada angin yang keluar melalui lubang pentil. Apabila tertusuk paku, ban tidak langsung kempes, karena angin hanya akan keluar melalui lubang paku saja.

Merawat ban tubeless

Ban yang rusak harus segera diganti untuk keselamatan. Namun kadangkala pemilik tidak menyadari bahwa ban di mobilnya dalam keadaan yang semestinya harus ganti dengan yang baru. Tanda-tanda apa saja yang perlu anda ketahui untuk ganti ban baru ?
Cek kedalaman alur di setiap telapak ban. Seandainya kedalaman alurnya kurang dari 1,6 milimeter dari permukaan atas baris TWI, itu tandanya ban kendaraan Anda sudah harus diganti.
Amati apakah permukaan ban dalam keadaan rata/licin sehingga kembangannya mulai tak tampak. Andaikata keausan ban kendaraan sudah tidak dapat ditolerir, Anda mesti menggantinya dengan ban baru.
Perhatikan dengan teliti bagian luar (pinggir) ban kendaraan Anda yang mengalami keretakan. Sebaiknya ban seperti itu cepat diganti untuk menghindari kemungkinan buruk yang kelak menimpa Anda.

Kapankah Spooring Perlu Dilakukan ?

Spooring sebaiknya dilaksanakan setiap 10.000 km dan setelah dilakukan penggantian tie-road, balljoint, rack-end, dll. Spooring berguna untuk mencegah pemborosan penggunaan ban dan keausan ban yang tidak merata.

Jenis Oli

Oli Mineral

Oli mineral berbahan bakar oli dasar (base oil) yang diambil dari minyak bumi yang telah diolah dan disempurnakan. Beberapa pakar mesin memberikan saran agar jika telah biasa menggunakan oli mineral selama bertahun-tahun maka jangan langsung menggantinya dengan oli sintetis dikarenakan oli sintetis umumnya mengikis deposit (sisa) yang ditinggalkan oli mineral sehingga deposit tadi terangkat dari tempatnya dan mengalir ke celah-celah mesin sehingga mengganggu pemakaian mesin.

Oli Sintetis

Oli Sintetis biasanya terdiri atas Polyalphaolifins yang datang dari bagian terbersih dari pemilahan dari oli mineral, yakni gas. Senyawa ini kemudian dicampur dengan oli mineral. Inilah mengapa oli sintetis bisa dicampur dengan oli mineral dan sebaliknya. Basis yang paling stabil adalah polyol-ester (bukan bahan baju polyester), yang paling sedikit bereaksi bila dicampur dengan bahan lain. Oli sintetis cenderung tidak mengandung bahan karbon reaktif, senyawa yang sangat tidak bagus untuk oli karena cenderung bergabung dengan oksigen sehingga menghasilkan acid (asam). Pada dasarnya, oli sintetis didesain untuk menghasilkan kinerja yang lebih efektif dibandingkan dengan oli mineral.

Sumber : Wikipedia

Tekanan udara dalam ban

Tekanan udara pada ban biasanya dianggap sepele oleh para pengguna kendaraan bermotor tetapi sebaiknya tekanan udara pada ban anda diukur sekurang-kurangnya satu bulan sekali dengan menggunakan alat pengukur yang akurat. Kelebihan atau kekurangan tekanan udara akan menyebabkan keausan abnormal pada ban kendaraan anda dan pada akhirnya akan menyebakan panas yang berlebihan sehingga menyebabkan borosnya penggunaan BBM bahkan bahaya akibat kerusakan pada ban.
Pengukuran terhadap tekanan udara pada ban sebaiknya dilakukan pada keadaan dingin dan sudah beberapa jam tidak dijalankan. Apabila anda mengukur tekanan udara pada ban anda setelah kendaraan anda dijalankan maka pengukuran tekanan udara tidak akan lagi akurat. Bila tekanan udara terus berkurang berarti ada permasalahan pada ban atau velg anda, bila kejadian ini terus berlangsung anda sebaiknya anda dapat mengunjungi toko kami ‘uni Ban Pekanbaru’ yang berada di jalan Tuanku Tambusai no 38A Pekanbaru, Riau.